Не запускается триммер: изучаем возможные неисправности и методы их устранения

Настало время позаботиться о вашем газоне, и тут бензокоса отказывается работать? Вообразить, как поддерживать траву в идеальном виде, используя только ручной инструмент, сложно, особенно если вы не делали этого ранее. Если ваш триммер не хочет заводиться, причин может быть множество, но большинство из них вы сможете устранить своими силами.

Для этого не понадобятся никакие профессиональные инструменты или специализированные навыки. Вам лишь потребуется немного уверенности и времени, чтобы ознакомиться с этой статьёй, и вы избежите необходимости обращаться к специалисту.

В представленном материале мы разберем, что именно мешает запуску устройства, предложим инструкции по ремонту каждого компонента, а также рекомендации по предотвращению подобных проблем в будущем. Для лучшей понятности мы предоставим фотографии и видеоматериалы, показывающие наиболее распространённые поломки.

Частые причины неполадок

Сначала убедитесь в простых вещах: есть ли топливо и удовлетворительного ли оно качества, а также выполняете ли вы действия в правильной последовательности.

Используйте горюче-смазочные материалы, рекомендованные производителем. Бензин с высоким октановым числом может навредить, так же как и 80-й. Не помните инструкцию? Подойдет стандартный АИ-95 с известной заправки.

Заливайте только качественное моторное масло. В большинстве бензиновых триммеров имеется 2-тактный двигатель, поэтому нельзя использовать обычное автомобильное масло. Для 4-тактного двигателя жидкость добавляется отдельно от топлива. И ни в коем случае не используйте “отработку” – уже использованное масло.

Имейте в виду, что ремонт поршневой группы может стоить 30-70% от цены нового триммера. Экономить на качестве ГСМ нецелесообразно.

Следите за пропорциями при смешивании бензина и масла, не на глаз! Для большинства моделей рекомендуется соотношение 1:25, что означает 40 мл масла на 1 литр бензина.

Не готовьте слишком много горючей смеси сразу: лучше всего использовать её в течение одного дня, а триммер хранить с пустым баком. Максимальный срок хранения – 2 недели, поэтому не стоит смешивать более 2 литров за раз, разве что для коммунальных служб.

Если вы долго не пользовались триммером и в нем осталось топливо, лучше вылить его. Смесь могла расслаиваться, и никакое смешивание её не спасет.

Убедившись, что всё в порядке с бензобаком, попробуйте завести триммер. Для этого выполните следующие шаги:

1. Прокачайте топливо в карбюратор, нажав кнопку праймера 5-6 раз.
2. Закройте воздушную заслонку.
3. Включите зажигание на рукоятке.
4. Тяните за стартерный шнур 1-7 раз до запуска.
5. После 5-10 секунд отключите систему запуска.

Если после простоя триммер не запускается привычным образом, откройте дроссельную заслонку и удерживайте курок газа. При этом снова потяните за стартер.

Правильно работающий триммер заведется с 1-2 раз, даже если тянуть шнур не очень резко.

Также рекомендуется держать курок газа нажатым при запуске, если устройство еще не успело остыть после работы.

Если двигатель так и не завёлся после 5-7 попыток, стоит искать неисправность.

Причина №1 — неисправность системы зажигания

Первое, что следует проверить — работает ли свеча: отсутствует ли искра, что мешает воспламенению топливной смеси. Чаще всего проблема кроется именно в свече.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, предварительно отключив провод.

Тонкий коричневый нагар указывает на нормальную работу, красный или розовый — на избыток присадок в горючем, необходимо сменить заправку. Если свеча покрыта черным или белым налетом – это признак её неэффективности.

Мокрая свеча говорит о переборе топлива: нужно просушить её, но не перегревать. Вытрите излишки бензина, перевернув триммер.

Уделите особое внимание очистке электрода, обращая внимание на его верхнюю часть, но не переусердствуйте.

Контакты высохшей свечи очистите от нагара с помощью надфиля или наждачной бумаги, следите за зазором между электродами — он должен быть 0,7-1 мм, толщиной стандартной монеты. При необходимости подогните верхний электрод.

Проверьте работоспособность свечи, подключив её к источнику питания и приложив корпус к цилиндру или металлической части двигателя. При нажатии на стартер искра должна возникать между электродами.

Обязательно соблюдайте технику безопасности: в свечном отверстии и вокруг двигателя не должно быть бензина!

Если искры нет даже после просушки, очистки и настройки зазора, замените свечу. Иногда искры не бывает и на новой свече, тогда проверьте качество контактов или замените бронепровод — это просто и не дорого.

Если и с новым проводом искры не появилось, придётся приобретать новую катушку зажигания. Убедитесь, что её замена будет сложной, так как нужно точно выставить зазор 0,25-0,4 мм между маховиком стартера и катушкой.

Нормальный зазор соответствует толщине пластиковой бутылки — можно вырезать небольшой кусочек для измерения или использовать 4-5 слоёв малярного скотча.

Установите катушку с проставкой и проверьте, чтобы стартер касался проставки, при этом свободно вращаясь. Уберите пластик или бумажный скотч и окончательно соберите устройство.

Иногда даже при наличии искры триммер может не запускаться. После закручивания свечи в цилиндр в закрытом пространстве слабая искра может пропадать. В этой ситуации также стоит заменить катушку на новую — она обеспечит более сильный импульс.

Причина №2 — необходимость замены фильтров

Если искра присутствует, но триммер не запускается, проблема может заключаться в подаче топлива. Самый быстрый способ – проверить воздушный и топливный фильтры.

Проверить их состояние просто: снимите фильтры и попробуйте запустить двигатель. Если это получается, фильтры нуждаются в замене или хорошей чистке.

Топливный фильтр может быть настолько забит, что корпус не будет видно, и попытки очистки окажутся безуспешными.

При снятии топливного фильтра убедитесь, что не отсоединили случайно трубку подачи топлива – в некоторых моделях это возможно.

Топливный фильтр находится в баке, на конце трубки подачи горючего. Чтобы извлечь его, выполните такие действия:

1. Снимите пробку с бензобака вместе с ограничителем.
2. Сформируйте крючок на одном конце жесткой проволоки.
3. Нащупайте проволокой и вытяните трубку с фильтром.
4. Осмотрите состояние фильтра: если есть загрязнения — замените его.
5. Попробуйте продуть его в обе стороны; воздух должен проходить через сеточку с небольшими пузырьками бензина, и сопротивление должно быть минимальным.
6. Если магазин далеко, а косить нужно срочно, промойте старый фильтр чистым бензином и продуйте его сжатым воздухом.
7. Верните фильтр в трубку, надежно зафиксируйте хомутом и поместите обратно в бак.

Воздушный фильтр может вызывать нестабильную работу, но при сильном загрязнении может и вовсе не дать запуститься. Он расположён над карбюратором (рядом с кнопкой праймера).

Не запускайте триммер без воздушного фильтра, это может повредить двигатель от попадания пыли! Если фильтр покрыт воздухозаборным клапаном или просто отверстием – очистите его иглой.

Пластиковую крышку можно снять, потянув за защелку. Фильтр часто состоит из двух слоев: плотного поролона и жесткой сетки. Если он грязный или двигатель заводится без него, замените фильтр или продуйте его.

Рекомендуется заменять оба фильтра раз в 2 года.

Причина №3 — засорение сапуна и глушителя

Сапун — это обратный клапан, который обеспечивает доступ воздуха в топливный бак и предотвращает утечку топлива. Обычно он расположен на крышке, но иногда и на корпусе бака.

При его засорении бак становится герметичным, создаётся вакуум, который мешает карбюратору подать топливо.

Признаки неисправности включают:

1. Триммер запускается нормально в первый раз, но вскоре глохнет и больше не запускается.
2. Снаружи сапуна видна грязь.
3. Коса работает, если крышка топливного бака не закручена до конца.
4. При отсоединении трубки подачи топлива бензин капает тонкой струйкой или вовсе не течёт.

Решение проблемы простое: очистите внешнее отверстие иголкой, аккуратно продавливая клапан. Если это не поможет, извлеките его из крышки вместе с резиновым уплотнителем.

Разбирайте сапун над столом, чтобы не потерять мелкие детали. Пытайтесь вытащить его пальцами, чтобы не повредить резинку.

Промойте бензином внутренние части сапуна и фильтр, после чего тщательно просушите и собирайте обратно. Если воздух всё равно не проходит через сапун, покупайте новую крышку.

Глушитель или выхлопной канал находится на стороне, противоположной карбюратору. На старых моделях он может засоряться сажей, что приводит к затруднению работы двигателя, он может не запускаться или сразу глохнуть после начала работы.

Неполадки связаны с противоискровой сеткой в системе выхлопа двигателя. Её можно очистить с помощью иглы или полностью удалить.

Вариант №4 — неисправности карбюратора

Часто при возникновении трудностей с запуском мотокосы владельцы сразу разбирают карбюратор. Тем не менее, прежде чем делать это, стоит проверить, есть ли на самом деле проблемы с подачей топлива, а также исключить более простые причины неполадки, рассмотренные выше.

Для диагностики налейте в шприц 3-5 мл смеси бензина с маслом, выкрутите свечу зажигания и осторожно влейте смесь в камеру сгорания.

Чтобы избежать повреждений и загрязнений при подаче топлива в цилиндр, используйте тонкую силиконовую трубочку вместо иглы.

После этого установите и подключите свечу, а затем попробуйте запустить триммер около 6-8 раз. Если двигатель запустится и скоро заглохнет, это значит, что проблема действительно заключается в системе питания (карбюратор, топливный фильтр, бензиновые трубки). Часто такая ситуация возникает после зимнего периода, особенно если не слили старую бензомикс: она может расщепляться на фракции, и тяжелые масла забивают мелкие отверстия.

Если даже при прямой заправке двигатель не запускается, вернитесь к проверке системы зажигания, а также убедитесь в герметичности камеры сгорания и уровне компрессии в поршневой группе.

Если вы уверены, что причина в карбюраторе, откройте его, отсоединив от корпуса. Для этого аккуратно снимите воздушный фильтр и выкрутите 2 или 4 длинных болта. Отцепите два топливных шланга и тросик газа, аккуратно сняв карбюратор без потери паронитовой прокладки, находящейся между ним и двигателем.

Чтобы разобрать карбюратор, необходимо выкрутить 4 болта около кнопки для предварительной подачи топлива. Осторожно разбирайте и укладывайте все детали в порядке, чтобы ничего не потерялось. Можно сразу поместить детали в бензин для очистки.

Запоминать, как именно были установлены детали, не требуется: они имеют асимметричную форму, и их невозможно установить неправильно.

Проверьте состояние прокладок — при необходимости купите ремкомплект для замены.

На металлической пластине с круглым углублением расположена игла с пружинным рычагом. Она отвечает за подачу топлива и должна быть подвижной. Проверьте её, нажав на противоположный конец рычага. Если игла застряла, используйте для очищения специальную жидкость или бензин.

Для удобства можно использовать специальный пистолет-распылитель для бензина, который поможет очистить даже самую запущенную карбюраторную систему.

Кроме иглы, на этой детали находится впускной клапан-распылитель. Его можно увидеть с обратной стороны — это отверстие, часто имеющее форму креста. Чтобы убедиться в его функции, прикрепите гибкую трубочку и попробуйте продуть воздух в обе стороны. Воздух должен проходить только в одном направлении — от вогнутой стороны к плоской.

Если воздух не проходит, то необходима чистка. Простой вариант — использовать спичку, но не зубочистку или иглу, только тупой конец. Более надежный способ — разобрать деталь. Для этого открутите маленький винт рядом с иглой и снимите её с пружиной.

В центре круглой детали найдите маленькое отверстие и с помощью тупого предмета, например, обрезка проволоки, аккуратно вытолкните мембрану-распылитель через отверстие с противоположной стороны.

Сами клапаны очень маленькие, поэтому лучше проводить эту операцию над чистой поверхностью или в пластиковом контейнере, чтобы не потерять деталь. Клапан отдельно не продается и не входит в состав ремкомплекта.

После тщательной очистки бензином и высушивания всех деталей установите на место мембрану, иглу и пружину.

Соберите карбюратор в обратном порядке: резиновая прокладка, прозрачная прокладка, металлическая часть с иглой, клапан, тонкая резиновая мембрана и толстая мембрана в пластиковом корпусе, кнопка праймера.

Прикрепите карбюратор обратно к корпусу триммера через прокладку, подключите бензиновые трубки и тросик газа. Попробуйте запустить бензокосу как обычно. Если проблема решена, не забудьте вернуть на место воздушный фильтр.

Возможно, потребуется откорректировать параметры топливной смеси с помощью регулировочного винта на карбюраторе. Запустите триммер и, время от времени ускоряя, закрутите винт до точки, где двигатель начинает набирать максимальные обороты, после чего вернитесь на пол-оборота, чтобы избежать перегрузки двигателя.

Другие неисправности устройства

Если вы проверили и устранили все перечисленные ранее неисправности, но мотокоса все еще не запускается, вероятно, проблема кроется в самом двигателе. В нем может быть снижена компрессия из-за износа сальников коленвала или повреждения поршневой группы.

Такое случается чаще с мотокосами, которые активно используются или служат долго: например, в коммунальных службах. Для диагностики используйте компрессометр.

Если сальник выпирает из корпуса, его необходимо заменить — он сделался слишком жестким, потерял упругость и не выполняет свою функцию должным образом.

Обычно такие ремонты стоит доверить профессионалам, так как во многих мотокосах для доступа к сальникам и цилиндру нужно открутить гайки с фиксатором резьбы. Это можно сделать только с помощью электрогайковерта или хорошего прогрева крепежа.

Сальники находятся с обеих сторон коленвала: под стартером и на приводе, желательно менять их парой. При разборке осмотрите их визуально: они должны сидеть плотно без люфта, не выступать и не быть треснувшими. Подтеки масла также указывают на необходимость замены сальников.

При обратной сборке обязательно используйте фиксирующие составы на резьбе в тех местах, где они изначально были — это важно для безопасности.

Чтобы проще вытащить сальник, вкрутите по два самореза с противоположных сторон. Тяните за саморезы поочередно, используя плоскогубцы.

Восстановление поршневой группы требует специального инструмента. Если вы не профессиональный моторист, доверьте этот процесс специалисту.

При вскрытии цилиндра осматривайте все поверхности на наличие повреждений: сколов, задиров или царапин. Чтобы проверить износ поршневых колец, покачайте шатун. Если заметите даже малейший люфт поршня, это сигнализирует о необходимости замены колец.

Уход и профилактика запуска

Чтобы ваш инструмент служил долго и не доставлял проблем, поддерживайте его в чистоте и регулярно проводите техническое обслуживание.

Не оставляйте заправленную бензокосу на длительное время: если она простоит более 2 недель, а тем более зимой, слейте остатки топлива, затем заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он сам не заглохнет. Храните устройство зимой в сарае, завернув двигатель и ножи в смазанную ветошь.

Для смазки двухтактного двигателя перед хранением выверните свечу и поднимите поршень в верхнюю позицию с помощью стартера. Капните немного моторного масла и несколько раз прокачайте коленвал, используя стартер.

Весной, перед первым запуском после долгого простоя, желательно проверить свечу и фильтры, разобрать и очистить карбюратор, даже если вы не испытываете проблемы с запуском.

Выводы и полезное видео по теме

Предлагаем вашему вниманию видео, в котором представлены решения распространенных проблем:

Это видео станет полезным для проверки карбюратора или в случае, если вы решите самостоятельно поменять сальник:

Подробное руководство по разборке и чистке карбюратора можно найти здесь:

Если ваш триммер не запускается, не спешите обращаться к мастеру для ремонта. Возможно, вы сможете самостоятельно выявить и устранить проблему, что будет не только экономнее, но и быстрее и проще.

Большинство мотокос устроены практически одинаково, различаются только мелкие детали и, конечно, уровень их исполнения. Заботьтесь о вашем инструменте, не экономьте на горюче-смазочных материалах и уделяйте время для минимального обслуживания, и ваш триммер станет надежным помощником на долгие годы.

Сталкивались ли вы когда-нибудь с ситуацией, когда ваш триммер отказывался заводиться? Какие меры вы предприняли для решения проблемы? Делитесь своим мнением и опытом в комментариях ниже!