Вакуумирование кондиционера самостоятельно: пошаговая инструкция и полезные советы

Когда мы приобретаем кондиционер и приглашаем специалистов для его установки, наша задача заключается в том, чтобы устройство эффективно охладило воздух в жаркие летние дни и обеспечивало тепло в холодные весенние и осенние месяцы. При этом мы рассчитываем на его бесперебойную работу на протяжении как минимум 6-7 лет без необходимости в последующем техническом обслуживании. Это правда?

Пока заводская гарантия защищает нас от ошибок производителя, предотвратить последствия безалаберной установки могут только наши знания о правильной установке сплит-систем. К сожалению, около 70% монтажников не выполняют вакуумирование кондиционера, так как этот процесс занимает много времени (30-60 минут) и требует вложений (хороший вакуумный насос обойдется более чем в 12 тыс. руб.).

Тем не менее, это «незначительное» упущение имеет серьезные последствия для срока службы кондиционеров. Рассмотрим подробнее вакуумирование в системах кондиционирования.

Зачем нужно вакуумирование сплит-системы

Большинство моделей сплит-систем могут работать без сбоев в течение шести лет и дольше, при условии соблюдения двух важных факторов. Во-первых, отсутствие производственных дефектов в оборудовании. Во-вторых, правильная установка системы кондиционирования на месте.

После установки внешнего и внутреннего блоков и соединения медных трубок работа монтажников кажется завершенной.

Однако еще до того, как будет запущен хладагент в систему и кондиционер будет включен, производители климатической техники рекомендуют удалить воздух из соединительных трубок и всего контура.

Каждое устройство и почти каждый компонент холодильного контура работают с хладагентом, поэтому на его состав не должны воздействовать ни влага, ни воздушные газы.

Так нужно ли вакуумировать домашний кондиционер или это излишняя процедура, как утверждают некоторые установщики? Давайте разберемся.

Работа холодильного агента, который циркулирует по трубкам и элементам кондиционера, точно сбалансирована производителем. Процессы сжатия, конденсации и переохлаждения хладагента происходят при строго определенных условиях.

• Паровой хладагент перемещается по толстой трубке из испарителя (внутренний блок) в конденсатор (наружный блок), куда его закачивает компрессор. Затем фреон обдувается вентилятором и охлаждается;
• Жидкий хладагент подается по тонкой трубке обратно к испарителю внутреннего блока, где его давление снижается терморегулирующим вентилем;
• Внутри блока хладагент кипит и испаряется, поглощая тепло. Холодный теплообменник обдувается вентилятором, который распространяет холодный воздух по помещению. После этого хладагент возвращается из внутреннего блока в «уличный» блок, и цикл продолжается.

Но если в смесь с хладагентом попадают воздух и влага, это негативно влияет на его параметры, серьезно вмешиваясь в работу кондиционера. Как же эти нежелательные вещества оказываются среди хладагента?

Соединительные модули климатической системы, медные трубки, после их подключения к блокам сплита, содержат воздух, содержащий влагу, что также негативно сказывается на работе кондиционера. Теперь давайте подробнее разберем, как вода и воздух влияют на хладагент и компрессор сплит-системы.

Воздух в смеси с хладагентом

Если не было проведено вакуумирование, воздух, оставшийся в трубках сплит-системы, скапливается в конденсаторе наружного блока, поскольку ресивер препятствует его дальнейшему движению (как и неотконденсированный фреон).

Продувка фреоном, а также надежда на сухость летнего воздуха не спасут ваш кондиционер. Единственное, что может гарантировать его долгую работу – это качественная установка с вакуумированием фреоновой магистрали.

Скопившийся в конденсаторе воздух значительно повышает давление, необходимое для конденсации хладагента. К тому же, на поверхности конденсации образуется воздушная пленка, которая значительно ухудшает теплообмен с конденсирующимся фреоном.

Из-за ухудшения отведения тепла, а также того, что объем поступающего хладагента остается прежним, давление в конденсации увеличивается, что требует от компрессора растущей степени сжатия. В итоге на выходе из компрессора наблюдается критически высокое давление и температура, что значительно ускоряет его износ.

Влага в компрессорном масле кондиционера

Кроме основного хладагента в контуре сплит-системы находится синтетическое полиэфирное масло. Оно обеспечивает смазку движущихся частей компрессора, как и в любом другом холодильном оборудовании.

Масло, отвечающее за смазку и герметизацию в компрессорных узлах, изготовлено на основе полиэфиров. Оно находится в баллоне компрессора и во время работы проникает в холодильный контур в небольших количествах — порядка 5-10% от общего объема.

При этом, образуя тонкий слой на стенках трубок, масляная пленка не только отводит тепло, но и улучшает циркуляцию хладагента.

Засорение хладагента атмосферной влагой может быть выявлено по обмерзшему трубопроводу газовой фазы.

Но сложноэфирные масла обладают высокой гигроскопичностью. Если содержание воды в масло POE превышает 30 ppm (30 частей на миллион частей масла), его рабочие характеристики значительно ухудшаются. Такой уровень влаги может привести к заклиниванию компрессора – главного и наиболее дорогостоящего элемента сплит-системы.

Повышенное содержание влаги ослабляет диэлектрическую прочность полиэфирного масла, что увеличивает вероятность пробоя обмотки компрессора.

При наличии воды в масле свыше 30 ppm и с атомами фтора, хлора и брома, содержащимися во фреоне R410, начинается процесс гидролиза, который вызывает образование активных кислот – соляной (HCl), плавиковой (HF) и бромистоводородной (HBr). Даже в малых количествах эти кислоты разъедают трубки холодильного контура из-за химической коррозии.

В конечном итоге, неосушенная в процессе вакуумирования и насыщенная влагой вода может вызвать внутреннее обледенение тонкой трубки фреонового контура неподалеку от внешнего блока.

Это особенно выражено, когда сплит-система работает в режиме обогрева в межсезонье. В итоге компрессор оказывается с недостаточным объемом хладагента, быстро перегревается и отключается из-за срабатывания защиты. В худшем случае может произойти его выход из строя. Об условиях проверки работоспособности компрессора и ремонта можно прочитать в нашей рекомендованной статье.

Важно отметить, что с помощью вакуумирования нельзя извлечь влагу из содержимого синтетического масла в кондиционере. Здесь единственным решением будет замена масла, насыщенного влагой, на новое.

Как правильно выполнить вакуумирование климатического устройства

Для проведения процедуры осушения и удаления воздуха из контура кондиционера необходимо следующее оборудование: манометрическая (коллекторная) станция, которая также используется для заправки сплит-систем фреоном; вакуумный насос; а также набор отверток и гаечных ключей.

Для впуска фреона в контур после вакуумирования понадобятся два шестигранных ключа (обычно размер 4 мм).

Важно точно следовать последовательности соединения шлангов манометрической станции с выходными штуцерами вакуумного насоса и баллона с хладагентом.

Теперь рассмотрим шаг за шагом, как вакуумировать только что установленный (новый) двухблочный кондиционер:

1. Подключите синий шланг манометрической станции от порта низкого давления к сервисному порту на вентиле внешнего блока сплит-системы (толстая трубка «газовой» фазы хладагента). Краны на вентилях сплит-блока (открываются шестигранным ключом) должны быть закрыты;
2. Соедините заправочный шланг (желтый) от среднего штуцера коллекторной станции с вакуумным насосом;
3. Включите насос;
4. Откройте вентиль низкого давления на манометрической станции (синий, под синим манометром). Процесс вакуумирования начался;
5. Подождите от 15 минут до получаса (чем длиннее фреоновая магистраль, тем больше времени потребуется), пока стрелка манометра не опустится ниже нуля;
6. Выключите насос и подождите, пока в системе не произойдет максимальная очистка от влаги и воздуха. Это может занять более 30 минут;
7. Закройте синий вентиль на манометрической станции, и только после этого отсоедините вакуумный насос;
8. Не открывая синий вентиль и не снимая синий шланг с вентиля на «уличном» блоке, откройте двумя шестигранными ключами краны на наружном блоке кондиционера, чтобы впустить фреон в контур. После этого можно отсоединить синий шланг.

Следите за стрелкой синего манометра. По мере повышения разреженности атмосферы в холодильном контуре она должна подниматься к нулевому значению. В зависимости от мощности насоса и длины фреоновой магистрали вакуумирование займет 15-20 минут.

Затем насос необходимо выключить (не отсоединять!) и в течение 30 минут наблюдать за стрелкой манометра. Если давление остается стабильным – все в порядке, можно заполнять контур хладагентом. Модели вакуум-насосов средней ценовой категории и выше обычно имеют шкалу вакууметра, что особенно удобно для контроля уровня разреженности атмосферы.

Ошибки при вакуумировании сплит-систем

При отсутствии вакуумметра многие монтажники ориентируются по показателям давления на манометре – только после того, как стрелка опустится ниже нуля, они прекращают вакуумирование. Это весьма серьезная ошибка!

Достижение предельного минуса на манометре низкого давления не является конечной целью вакуумирования. Для полноценного удаления влаги необходимо поддерживать высокое вакуумное состояние в контуре более 30 минут после того, как манометр показывает отрицательное значение.

Для того чтобы удалить влагу из кондиционера, следует поддерживать атмосферное разрежение в системе с фреоном не менее тридцати минут при отключенном насосе. Эта процедура называется «опрессовка».

Если во время вакуумной опрессовки синий манометр начнет показывать автоматическое нормализацию давления – стрелка сдвинется с нуля на единицу – то это указывает на наличие разгерметизации. Важно проверить соединения шлангов в манометрической системе, а также проверить краны на наружном сплит-блоке и вакуумном насосе.

Новая сплит-система уже заполнена фреоном, находящимся в наружном блоке. После завершения вакуумирования необходимо, не отсоединяя шланг от сервисного штуцера (чтобы сохранить вакуум в системе), убрать заглушки и с помощью шестигранного ключа открыть краны, позволяя хладагенту попасть в контур.

Если слабых соединений не обнаружено, стоит проверить возможные монтажные ошибки – это могут быть либо слишком сильно или слишком слабо затянутые гайки на медных трубках, либо некачественная вальцовка их концов.

Процесс вакуумации хладагентной магистрали будет эффективным только при температуре в месте установки наружного блока кондиционера выше +15 °С. При низких уличных температурах в условиях разреженной атмосферы влага не испаряется, а замерзает, что делает ее вывод из трубки практически нереальным.

К примеру, при температуре +30 °С будет достаточно 40 мбар, чтобы испарить воду в холодильном контуре. Но при 0 °С давление должно быть снижено до глубокого вакуума – ниже 6 мбар, иначе избежать испарения и отведения влаги не получится.

Более низкие температуры окружающей среды требуют создания более глубокого вакуума и увеличенного времени для удаления влаги перед тем, как запустить систему с фреоном.

В этой связи вакуумирование лучше всего проводить или в теплый период года, или с использованием специального подогрева теплообменника наружного блока (например, с помощью тепловой пушки) во время сохранения вакуума в подготавливаемой хладагентной магистрали.

Стоит отметить, что нагнетание фреона в контур, практикуемое недобросовестными монтажниками, не обеспечивает должного удаления воздуха и влаги. Это лишь пустая трата фреона, который, к слову, стоит немалых денег.

Насосы для вакуумации сплит-систем

Для удаления большей части газообразных веществ из собранного, но не заполненного фреоном компрессорно-конденсаторного блока необходим специальный насос-вакууматор. Процесс откачки воздуха из сплит-систем можно осуществлять с помощью насосов двух основных типов – низковакуумных и высоковакуумных.

Одноступенчатый вакуум-насос подойдет для сплит-систем мощностью до 7000 BTU, тогда как для более мощных устройств необходим двухступенчатый насос, а для мультизональных систем – только ионно-геттерный. Обязательно понадобится манометрическая станция с шлангами и фитингами, предназначенными для работы с фреоном R-410.

Повторим, что вакуумирование кондиционера самостоятельно возможно, но без вакуумного насоса это сделать невозможно.

Типы низковакуумных насосов:

• Роторно-пластинчатые (одноступенчатые). У них низкий уровень шума, возможность регулировки остаточного давления и простота конструкции. К недостаткам можно отнести необходимость периодической замены расходных материалов (например, масла);
• Двухроторные (двухступенчатые). Эти насосы имеют два ротора, работающие синхронно и эффективно откачивающие воздух, повышая давление в системе;
• Водокольцевые. Эти устройства отлично удаляют как воздух, так и жидкости. Их недостатками являются высокий расход электроэнергии и потребность в воде.

Из вышеописанных типов только водокольцевые насосы работают в диапазоне низковакуумного (10 5 — 10 2 Па). Остальные имеют более широкий диапазон вакуумации, достигая 10 -3 Па, что уже считается высоким вакуумом.

Типы высоковакуумных насосов:

• Диффузионные. Эти насосы характеризуются высокой эффективностью и быстротой вакуумирования, но их нельзя использовать в холодильных системах, так как их рабочей жидкостью являются синтетические масла, которые загрязняют вакуумируемый контур;
• Криогенные. Работают за счет закачки азота, который удаляет газы и жидкости при усилении разрежения внутри системы;
• Ионно-геттерные. Эти устройства имеют тонкую титановую пленку, захватывающую молекулы газов и жидкостей, выводимых из холодильного контура в процессе вакуумирования. Они наиболее эффективны и могут устранять до 97% примесей.

Несмотря на все преимущества ионно-геттерных вакууматоров, обеспечивающих высокий вакуум (более 10 -5 Па), их редко используют при установке сплит-систем из-за высокой стоимости.

Как выбрать вакууматор?

Определяющим критерием при выборе типа вакууматора является длина фреоновой магистрали и мощность кондиционера, требующая вакуумной очистки от атмосферных газов. Также стоит учитывать размеры самого насоса, так как его необходимо установить вблизи наружного блока для подключения.

Такой прибор успешно вакуумирует контуры холодильников, автомобильных кондиционеров и маломощных сплит-систем. Для мощных климатических систем, начиная с 9000 BTU, этот вакууматор будет неэффективен.

Важным параметром является остаточное (наименьшее) давление, которое насос может достигать в режиме работы без нагрузки (входной патрубок закрыт). Чем ниже указано это давление (в Па, мбар или микронах), тем более эффективен вакууматор.

Следующий важный критерий – производительность вакуум-насоса (измеряется в л/ч), отражающая количество газа, перерабатываемого устройством за час работы при заданном выпускном давлении.

Наконец, критически важно учитывать мощность электродвигателя вакуумной установки (указывается в ваттах). Чем длиннее фреоновая магистраль (т.е. чем больше расстояние между сплит-блоками), тем дольше потребуется для вакуумной очистки системы, что требует вакууматора с более мощным двигателем.

Среди вакуумных насосов этот тип может достичь наиболее глубокого вакуума. Если необходимо осушение и обезвоздушивание длинной медной трубки, например, для систем VRV и VRF, нужен именно такой вакууматор. Однако с ним должны работать специалисты, поскольку он обладает высокой мощностью.

Чаще всего при установке сплит-систем монтажники используют двухступенчатые и однопластинчатые вакуум-насосы. Первые считаются полупрофессиональными и достаточно хорошо вакуумируют бытовые системы, в то время как вторые более доступные, хотя и менее эффективны для вакуумации контуров длиннее 3,5 м.

Самодельный вакуумный насос

Вакууматор можно сделать на основе компрессора от старого холодильника, такого как «Саратов», «ЗИЛ» и подобных. Для этого нужно слить минеральное масло, заменив его более вязким машинным маслом после предварительной промывки керосином.

Созданный из компрессора вакуум-насос будет эффективен только для устройства мощностью до 5000 BTU. Большинство подобных самодельных устройств (см. фото) представляют собой не вакууматоры, а обычные воздушные компрессоры.

При работе компрессор будет активно выбрасывать минеральное масло через выходную трубку, быстро заполняя масляный контейнер. Замена на синтетическое масло позволит обойтись без дополнительного ресивера с фильтром. Однако установка масляного улавливателя обязательна. Для контроля уровня вакуума потребуется вакуумметр или хотя бы манометр.

Тем не менее, несмотря на то что на основе компрессора можно создать достаточно неплохой воздушный компрессор, вакууматор получится довольно слабым и будет обеспечивать низкий вакуум. Такие компрессоры не смогут создать вакуум глубже 104 Па, что делает их неприемлемыми для вакуумирования сплит-систем.

Заключение и полезные видео на тему

Процедура вакуумирования хладагентного контура сплит-системы включает в себя:

Обзор различных типов вакуум-насосов, их возможностей и применения:

Сравнение эффективности вакуум-насоса из компрессора холодильника и двухступенчатого компрессора:

Важно помнить, что при установке сплит-системы нельзя обойтись без вакуумации контура, иначе такой кондиционер не прослужит долго.

Тем не менее, специально покупать вакуум-насос с манометрической станцией для установки двух или трех домашних сплит-систем не целесообразно. Гораздо разумнее будет арендовать эти приборы, или обратиться к специалистам, убедившись в наличии у них необходимого оборудования.

Желаете поделиться своим опытом по вакуумированию установленной в доме сплит-системы? Есть полезная информация, которой вы готовы поделиться с посетителями сайта? Пожалуйста, оставляйте свои комментарии в блоке ниже, задавайте вопросы и размещайте фото.